Soyez futés, pensez vélo !

Tel est le slogan relevé dans le Point colmarien du mois de mars/avril 2009.
On y apprend que Colmar dispose de trois sites de locations vélos, Colmarvélo Rapp, Colmarvélo Lacarre et Colmarvélo Gare.
Les tarifs sont intéressants :
2 € la demi-journée, 4 € la journée pour les Colmariens
5 € la demi-journée, 6 € la journée pour les non-Colmariens
A Colmarvélo Gare, le prix de la location au mois est ramené de 25 € à 15 € et le remisage étant quant à lui ramené de 7 € à 5 €.
De plus sur présentation du ticket de stationnement payant (parkings Rapp, Mairie et Lacarre) la location du vélo est offerte pour la journée.
A Colmar, les pistes cyclables ne sont pas encore géniales mais on trouve des choses intéressantes que je n’ai pas l’habitude de rencontrer ailleurs. Je reviens de Berlin qui n’est pas une ville réputée chère mais la location d’un vélo coûte pas loin de 15 euros la journée. Barcelone dispose d’un système type Vélolib réservé aux Barcelonais mais rien n’est prévu pour les visiteurs.
Il reste à la municipalité à assurer une communication plus dynamique pour encourager les Colmariens et les visiteurs à utiliser largement ce service, à faire respecter le Code de la Route aux automobilistes souvent mal stationnés dans la vieille ville, à continuer de développer les voies cyclables. Ainsi, Colmar deviendra une ville un peu plus verte…
Nous sommes encore loin du concept Vélofree imaginé sur ce blog mais c’est pas si mal que cela pour un début …

Accéder à l'article complet :
http://remybrauneisen.free.fr/le_point_colmarien_2009.03.jpg

Noël, toute l'année à Colmar...

Tiens donc, les employés municipaux auraient-ils oublié de démonter un cabanon du marché de Noël ? A moins que ce ne soit Disneyland Paris qui prévoit d'ouvrir une représentation permanente à Colmar.

Eclairage, vélo et sécurité

Voilà 14 mois que je me déplace au quotidien avec un vélo B’Twin fabriqué et distribué par Décathlon. J’adore son look moderne, ses accessoires tels que sacoche, panier facile à mettre en place et à démonter. Il est équipé de série d’un éclairage et d’une dynamo et c’est pour cette raison que j’ai opté pour ce modèle de VTC.
Quelques mois après l'achat, l’éclairage tomba en panne. Je ramenai mon vélo au magasin de Colmar pour un changement de la dynamo. Je m’y rendis à vélo et je revins à pied car cette opération nécessitait l’envoi du vélo au magasin de Wittenheim où il allait séjourner durant une semaine… Le remplacement de la dynamo fut fait sous garantie.
Il y a quelques semaines, rebelote, mon éclairage s’arrêta de fonctionner…
Quelque temps après, j’ai offert le même vélo à ma fille et l’éclairage est également défectueux.
Depuis, j’ai échangé mon éclairage par un gilet de sécurité...
Je me rappelle que mon premier vélo acheté il y a 25 ans n’avait jamais connu le moindre problème de dynamo. Vouloir faire des économies sur des organes de sécurité ne me semble pas une attitude responsable de la part d’un constructeur.

Zoom sur Colmar - Pistes cyclables, sécurité 3

Piste cyclable avant le carrefour

La piste cyclable route de Neuf-Brisach présente à la hauteur du croisement avec la rue de la Lauch un rétrécissement dangereux.

La même piste cyclable après le carrefour

Après le carrefour la piste cyclable passe un peu plus à droite et le cycliste devra éviter la bordure de trottoir restée en place.

Zoom sur Colmar - Pistes cyclables, sécurité 2

Rue du Grillenbreit

Du trottoir, la piste cyclable passe sur la chaussée. Le cycliste est coincé à gauche par les voitures qui circulent sur la chaussée et à droite par les voitures en stationnement. Ces dernières stationnent à cheval sur la chaussée et les trottoirs. Il me semble plus judicieux de sécuriser les cyclistes plutôt que les voitures en stationnement...
Mais où est donc passée la ligne continue gauche (à l'avant-plan) ?

Zoom sur Colmar - Pistes cyclables, sécurité 1

Rue de la Grenouillère

Pourquoi disposer, de surcroît dans une courbe, une jardinière aussi près de la piste cyclable ?

Zoom sur Colmar - Pistes cyclables, du nouveau !

La ligne droite est le plus court chemin

A Colmar, les pistes cyclables rallongent souvent le parcours. C’est le cas lorsque l’on remonte la rue de la Grenouillère (ancienne caserne des pompiers) en direction du centre-ville. La voie réservée aux cycles fait un détour en empruntant la rue de la Corneille. Outre le rallongement, les aménagements ne sont pas vraiment prévus (bordure trop haute,…) et les cyclistes débouchent sans visibilité dans la rue Vauban fréquentée par de nombreux piétons et quelques automobilistes peu soucieux du code de la route.
Certes, ce n’est que du replâtrage mais la bonne décision mérite tout de même d’être soulignée.

Colmar à vélo - mon expérience

Depuis 2007, je réalise tous mes déplacements dans ma ville, de jour comme de nuit, à vélo. Je me suis lancé début mai avec l’apparition des beaux jours et déjà j’appréhendais la pluie de l’automne et le froid de l’hiver à venir. Petit à petit, je découvrais les plaisirs du vélo à savoir un grand sentiment de liberté et le bonheur de traverser la zone piétonne de la vieille ville plutôt que de prendre les boulevards périphériques encombrés et passant au travers de zones bien moins belles.
Excellent pour la santé, économique, non polluant, le vélo peut également s’avérer le plus rapide en ville. Pas de perte de temps pour trouver ou rejoindre la place de stationnement, chez soi on le gare au plus près et à destination on trouve toujours un emplacement réservé aux vélos, un panneau routier ou une rambarde pour y cadenasser son vélo. On peut couper par les parcs municipaux, les places publiques et les rues piétonnes ; sur la route on remonte les files de voitures arrêtées au feu rouge. On peut se transformer en piéton le temps de traverser un passage délicat, un passage pour piétons,…
La ville de Colmar a réalisé des efforts pour aménager des pistes cyclables mais la sécurité n’est pas toujours au rendez-vous. En effet, les choix effectués par le passé n’ont pas souvent été les meilleurs et les premières erreurs remontent à l’origine de la création des premières pistes cyclables à Colmar. Certes, le centre-ville est une exception et on ne peut pas créer aisément dans les quartiers historiques des voies réservées aux cycles. Ainsi, on aboutit à des solutions, un peu hors du temps, où tout le monde essaye de cohabiter, piétons, cyclistes, automobilistes et transports en commun. Mais coller les pistes cyclables comme c’est souvent le cas entre la voie de droite de la chaussée et les places de stationnement n’est pas très sûr. Les voitures vous frôlent souvent de près, surtout dans les courbes où elles vous coupent même parfois la route. Les automobilistes sont souvent tentés de s’arrêter sur les pistes cyclables et obligent ainsi les cyclistes à déborder très largement sur la chaussée. De plus, les ouvertures impromptues de portière vous procurent aussi quelques poussées d’adrénaline.
L’hiver n’a finalement pas été un problème. Le matin par temps froid le corps se réchauffe dès les premiers coups de pédale, bien plus vite que dans un habitacle froid de voiture. Les jours de pluie ne sont pas très nombreux. Je n’ai aucun équipement spécial et j’ai dû me faire saucer deux fois sur la période, car même les jours de mauvais temps il ne pleut pas forcément à verse au moment où vous prenez le vélo.
Après dix huit mois de pratique, c’est une expérience réussie sur toute la ligne.